事實查核報告

【部分錯誤】網傳「最新研究:炸薯條比生菜沙拉還健康」?

一、網傳訊息係引述以色列魏茨曼科學研究學院(Weizmann Institute of Science)團隊2015年發表的研究。此研究觀察800名受測者,蒐集血糖變化與飲食生活習慣的數據,研究發現,食用相同的食物,每個人的餐後血糖變化並不相同。 二、這項研究並未比較同一個人攝取不同食物的血糖變化,也沒有證明「薯條比沙拉健康」。 三、醫師指出,進食後血糖變化不能用來代表「健康」或「營養素」,且吃太多炸薯條有可能攝取過多脂肪,導致心血管疾病。 因此,此訊息為「部分錯誤」。

【錯誤】網傳「四川成都這次的地震...一條長達120米的巨龍/巨蛇...從水裡面翻騰上岸,引來數千人圍觀」?

網傳之巨龍/巨蛇照片、影片為合成的假圖片、假影片。 因此,此訊息為「錯誤」訊息。

【錯誤】網傳「東南亞七國語文列小學必修」?

一、國民小學的語文學習領域有「國語文」、「英語文」、「本土語文」三類。108新課綱是將既有的「本土」課程,擴充為「本土/新住民」語文領域,增加印尼、越南、泰國等七國語文,反而增加學生的選擇。 二、比對新舊課綱,「本土/新住民」語文領域的時數未變,未排擠國語文和英語的上課時數。國中則列為「彈性學習課程」的選修課,依學生興趣和需求選修。 因此,此訊息為「錯誤」訊息。

【正確】媒體報導「荔枝毒素風暴未平 印度逾百孩童罹患腦炎喪命」?

一、印度東北部的比哈爾邦今年6月確實爆發急性腦炎症候群(AES),多名兒童因病身亡。 二、此疫情是否跟食用荔枝有關?2017年研究認為,疫情與空腹時吃過量荔枝有關,但也有專家持不同意見。印度官方和學界仍無定論,詳細原因仍待調查。 因此,印度兒童爆發AES疫情,為「真實」。

【錯誤】網傳「路邊停車開單員也能開立違規告發單」?

一、「路邊停車開單員」只能開立停車繳費通知單,不能舉發違規停車。 二、駕駛人不在車上的違規停車,交通警察和交通助理人員依法可開立「違規停車逕行舉發標示單」(俗稱白單),除了告知違規事實,也避免執法人員未滿兩小時重複開單。但違規停車滿兩小時,可連續開罰。 三、駕駛人在車上的違規臨時停車,交通警察依法可開立「違反道路交通管理事件通知單」(俗稱紅單);交通助理人員僅能柔性勸離,不能開單。 【更新說明 2020/11/16】 此傳言在2020年11月有版本,新版本附「高雄市政府交通局委託開單」業者照片,本查核報告增補內容,特此說明。

【錯誤】網傳「兒茶素EGCG能殺死癌細胞、鞏固骨質不流失」?

一、沒有實驗證實兒茶素EGCG能「殺死」癌細胞。目前僅有動物實驗,證實兒茶素EGCG有預防癌症、抑制癌細胞轉移的效果,並非人體實驗結果。二、兒茶素EGCG在動物實驗有鞏固骨質的效果,但未有人體實驗證實。三、動物實驗方法是注射兒茶素EGCG,並未證實飲用綠茶也能具有同樣的效果。

【部分錯誤】網傳「關西高速公路今天開始,傍晚每天會有警察臨檢...後座乘客未繫安全帶罰款一人三千,兩人6000元」?

一、關西交流道6月以來確實有警察臨檢,但警方不會常態性地在固定地點臨檢。 二、小客車司機或乘客於高速公路或快速公路未繫安全帶,若在期限內繳納罰鍰,一人罰3000元、二人以上是罰4500元;計程車乘客或營業大客車前座乘客,若司機善盡告知責任,乘客將受罰,每一人罰3000元。 因此,此網傳訊息為「部分錯誤」。 【2020年1月10日更新說明】:查核中心將《違反道路交通管理事件統一裁罰基準表》更新為2019年10月1日版本。 【2021年1月4日更新說明】:查核中心將《違反道路交通管理事件統一裁罰基準表》更新為2020年11月30日版本。

【錯誤】網傳「華為與杜拜簽署巨額的5G合同,杜拜國王免費送廣告」?

一、主流媒體和華為都未發布此訊息。二、傳言所使用的「新聞照」和影片,挪用自華為的其他商業活動,不符事實。因此,此傳言是「錯誤」訊息。

【部分錯誤】網傳「每吃一根香蕉,就受到約0.1微西弗的輻射...每一位煙民的肺部平均每年會受到160000微西弗的輻射」?

一、香蕉有微量輻射,香蕉的天然的放射性物質是「鉀-40」,它在人體內都有。二、專家指出,人體內都含有些微天然輻射,且人類在演化中已對自然界微量輻射建立生物恆定(homeostasis),會透過體內的代謝機制來自我調節,因此吃香蕉時,不會因為體內增加「鉀-40」含量而損害健康,毋須擔心。三、香菸有微量輻射,來自「鉛-210」和「釙-210」,長期吸菸確實對健康有負面影響。但每天抽30支菸,一年的累積輻射量並非網傳的160000微西弗(即160毫西弗),而是13毫西弗。四、把吃香蕉和吸菸產生的輻射,對比核災區域的輻射並不適當。

【錯誤】網傳「英國在首相柴契爾時代強力修改工會法,嚴禁職業工會罷工,只有企業工會有罷工權...後來歐、美、韓等國家也比照」?

一、英國、美國、韓國都沒有禁止職業工會罷工。 二、長榮空服員罷工投票採雙門檻,其一是贊成罷工人數要超過桃園空服員職業工會全體人數的一半,其二是桃園空服員職業工會長榮分會要有超過八成的會員投贊成票。這次罷工投票達成此雙門檻,因此取得合法罷工權。 三、桃園市空服員職業工會是以「職業」別組成的工會,成員來自不同航空公司。工會會員都能行使罷工投票權,「華航不能參與長榮罷工投票」的說法,是侷限於「企業工會」概念。 因此,此訊息為「錯誤訊息」。

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