EZ WAY爭議，如何演變成「海關失守」陰謀論？

記者／宋思彤；責任編輯／陳偉婷

隨著跨境購物普及，海外包裹數量暴增，帶來不少報關亂象。財政部於2018年與關貿網路合作推出「EZ WAY 易利委」APP，希望透過實名認證遏止冒名報關、提升效率。不過，近期卻牽扯出EZ WAY 是民間公司、蒐集民眾個資等質疑。

事實上，政府擁有關貿公司超過4成股份，且只要具備通關網路經營資格的業者，都可以加入開發系統。在相關爭議延燒的氛圍下，社群媒體也出現了「中國意圖癱瘓台灣海關系統」的陰謀論。

關務署表示，這樣的傳言其實是對EZ WAY機制與海關的作用有所混淆；專家也指出，EZ WAY如果停擺，或許對增加行政作業負擔，但海關仍有查驗法規和機制可以遵循，不會門戶洞開、讓不法份子橫行。

從EZ WAY收歸國有、砍預算到毒品走私，陰謀論步步進化 

有網友發文認為，社會大眾積極討論關貿網路、EZ WAY的最終目的，就是要讓EZ WAY收歸國營後，再透過立法院砍預算的方式停止運作，進而讓台灣的海關門戶大開，最終達到進口毒品（如喪屍煙彈、芬太尼），或者活體動物、軍火等違禁品的效果。

民進黨籍立委林岱樺今年7月29日質詢（1:20:53起）時，確實提出EZ WAY回歸公有相關議題，但財政部關務署接受查核中心詢問時表示說，署內經過研議後，但目前並無任何定論。

因此傳言其實是紮了一個假人、再進行攻擊，與其他容易引起民眾情緒的議題，例如立法院審查預算議題、近年毒品造成的社會問題串連，進一步延伸至國家安全的威脅，是結合「滑坡謬誤」與「訴求恐懼」的錯誤訊息。

即使極端假設，EZ WAY 真的因此暫停服務，影響的層面大多集中在民眾與報關業者的便利性，而非報關層面。關務署解釋，作業模式頂多回歸以往的「紙本委任」，海關接收報關資料後仍可透過內部管道進行風險管控，邊境查緝違禁物品的措施與法規，不會因此受到影響。

進口包裹通關依風險分類查驗，每一件都經X光檢查

傳言容易讓民眾誤解「EZ WAY就是海關查驗的全部」；實務上，報關認證與實體查驗是兩個不同層次的流程。

中央警察大學國境警察學系專任教授柯雨瑞解釋，海外快遞貨物入境前，系統會依據業者資料、廠商信用、貨品性質及來源國等指標，將包裹自動分流為三個風險等級：

• C1（免審免驗）：資料無風險，直接放行。
• C2（文件審查）：需人工審查報關文件，不需開箱。
• C3（開箱查驗）：最嚴格，需文件審查與實地拆箱查驗。

柯雨瑞表示，篩選分類主要有以下核心依據，包括進出口人的過往紀錄、報關行信譽、貨物屬性，以及來源國家。此外，為了防止不肖份子算出篩選邏輯，系統也內建一定比例的隨機抽樣比例，被抽到的貨物就會轉入C3查驗程序。

EZ WAY也是海外貨物篩選的核心指標之一。柯雨瑞說，如果進口人沒有註冊EZ WAY或是拒絕確認，就會直接鎖定為「高風險貨物」直接開箱（C3查驗），因為可能存在著冒名頂替、幽靈人頭的風險。

關務署也補充，上述只是通關流程的分類，無論海外包裹被歸類在哪一個風險等級，入境之前一律都需要通過X光檢測才可放行。此外，海關也會在過程中安排隨機抽驗，並輔以緝毒犬隨時巡視，透過科技與人力的交互運用，多道把關確保邊境安全。

EZ WAY的真實價值與偵查足跡

雖然系統停擺不會讓邊境失守，但 EZ WAY 確實能顯著提高犯罪防堵效率。

前刑事局預防科科長林書立指出，近年小額國際包裹大爭，EZ WAY 推行的實名制解決了過去紙本難以建檔的困境，對人頭冒名產生強烈嚇阻作用。柯雨瑞也補充，過去毒梟常冒用民眾個資申報，EZ WAY 上線後大幅減少冒名案例；且在司法審理時，檢察官調閱被告的 EZ WAY 申報紀錄，是證明收件者是否「知情同意」的關鍵數位足跡。

如果APP真的被停用，就必須全面改回紙本申請，林書立認為，可能導致進口包裹審核時間增加，增加行政審查與執法機關後續的作業負擔。

海關的真實考驗：報單量暴增與走私「大宗化」

跳脫陰謀論的敘事，海關近年面臨的真正挑戰，來自於龐大的通關壓力與走私型態的改變。海關近年所面臨的真正挑戰，其實來自於巨幅成長的通關壓力，以及毒品走私型態的轉變。

根據關務署提供的資料，進口報單量從2023年的5,565萬筆、2024年的6,327萬筆，一路成長至2025年的7,063萬筆。關務署表示，增加主因就是因為跨境網購盛行，也導致包裹數量逐漸增加。

而毒品的案件與查獲重量，也成為這項傳言關注的焦點。關務署的資料顯示，近3年查獲的毒品案件大多都維持在400至500件之間；然而，查獲總重卻大幅攀升，從2023年的3.9公噸，成長至2025年20.4公噸，短短3年竄升超過4倍，也顯示毒梟走私手法轉趨「單次大宗化」，讓海關的邊境查緝任務面臨新考驗。