【錯誤】網傳影片「多車追尾是誰的責任,最後一輛車要賠償前面幾輛車」?

【錯誤】網傳影片「多車追尾是誰的責任,最後一輛車要賠償前面幾輛車」?

事實查核報告#2408
網傳影片「多車追尾是誰的責任,最後一輛車要賠償前面幾輛車」?
發布日期/2023年6月2日

經查:

【報告將隨時更新 2023/6/2版】

網傳影片以四個情境說明連環車禍的責任分配,查證如下:

台北市交通警察大隊與律師說明,連環車禍的狀況很多元,每部車的肇事責任都必須依照實際情況進行調查和判定;多車追撞事故的處理大原則是,若未與前車保持安全距離,會有賠償前車之責任。

網傳影片過於簡化多車追尾情境,錯誤把「行車順序」視為責任認定原則,也未提到主要責任和次要責任之別,因此,為「錯誤」訊息。

【查核聲明】資訊若有更新,本報告亦會同步更新。

背景

社群平台與通訊軟體自5月24日起流傳一支影片,影片長度為1分03秒,影片標題為「多車追尾是誰的責任」,而影片內容則描述了四個連環車禍情境。內容為:

「車遇到多車追尾到底是誰的責任?......今天我來告訴你多車追尾責任該怎麼劃分......第一,五車同時追尾的5輛車,權責由第5輛車賠償前面4輛車。

第二,前4輛車同時追尾,之後過了片刻的5輛車有追尾了第四車,這時候由第4輛車賠償前3輛車,第5輛車賠償第4輛車。

第三,兩輛車發生追尾,3輛車煞停了,第5輛車又追尾了第4輛車,波及了前三車,由第5輛車賠前4輛車,第2輛車和第5輛車兩車合賠第一輛車。

第四,由於前車有明顯過錯,導致後面四車連環追尾的將由第一輛車賠付,後面4輛車開車上路。」


圖1:社群平台訊息擷圖。

查核

爭議點、網傳影片「車遇到多車追尾到底是誰的責任」並提出4種情境,其說明是否正確?

網傳影片對連環車禍的責任說明是否正確?

元貞聯合事務所律師黃旭田表示,網傳影片的說明太簡略,也把情境簡單化,其提到的四個情境,都有沒說清楚的地方,影片沒提到須負賠償責任的車,實務上也有可能須要負擔肇事責任。

黃旭田說明,網傳影片的邏輯是,連環車禍中間的車被撞,就是被害人,例如影片提到的第一個情境「五車同時追尾」,網傳影片的說明是「由第五輛車賠償前四輛」;但實際上,中間的車(第二、三、四部車)也有可能因為沒有保持安全距離,而須負擔責任,對後車來說,中間的車是受害人,但對前車來說,中間的車與後車可能是共同加害人。

又例如網傳影片提到的第四個情境「由於前車有明顯過錯,導致後面四車連環追尾,將由第一輛車賠付後面四輛車」,即使第一輛車因為睡著或是其它原故而突然停駛,確實有錯,但後面的車是否有保持安全距離?若後車沒有保持安全距離,即使前車負擔主要肇事責任,後車也可能有部分責任。

實務上連環車禍的肇責如何分配?

(一)北市交通警察大隊表示,連環車禍的狀況很多元,會依個案釐清車輛肇責,但大原則是,行進中未保持安全距離,撞到前車就會有責任。

北市交通警察大隊舉例說明,若兩車都在行進中,後車追撞前車,原則上後車會有未保持行車安全距離的責任;若前車停等紅燈等原因停駛,遭後車撞上,後車會有未注意車前狀況的責任。但若前車是沒由來的急煞或突然停駛在路中間,而被後車撞上,這樣前車也可能會有責任。

北市交通警察大隊進一步說,若是三台車或更多車發生連環車禍,不管是第幾台車,只要後車是在行進的狀況下撞到前車,就會有責任。不過實務上連環車禍的狀況很多元,責任的釐清還是會視不同個案而定。

(二)黃旭田說明,當馬路上發生五部車的連環車禍,其中的每輛車都有各自的狀況,實務上會去看每部車的狀況而釐清各自的肇事責任,如果單以有無肇事責任來看,五輛車連環車禍的肇責分配就有32種可能性(2的5次方);而有肇事責任還可以分成主要肇事責任、次要肇事責任,可能的情境就更多元了。

黃旭田總結,連環車禍中,每部車的肇事責任都是單獨來看的,即使被撞,也不一定完全沒有責任,因此中間的車即使被撞,也有可能需要賠償前車。

綜合以上,台北市交通警察大隊與律師說明,連環車禍的狀況很多元,每部車的肇事責任都必須依照實際情況進行調查和判定;多車追撞事故的處理大原則是,若未與前車保持安全距離,會有賠償前車之責任。網傳影片只提到「行車順序」,沒有提到行車安全距離,且也未提到主要責任和次要責任之別。

結論

【報告將隨時更新 2023/6/2版】

網傳影片以四個情境說明連環車禍的責任分配,查證如下:

台北市交通警察大隊與律師說明,連環車禍的狀況很多元,每部車的肇事責任都必須依照實際情況進行調查和判定;多車追撞事故的處理大原則是,若未與前車保持安全距離,會有賠償前車之責任。

網傳影片過於簡化多車追尾情境,錯誤把「行車順序」視為責任認定原則,也未提到主要責任和次要責任之別,因此,為「錯誤」訊息。

【查核聲明】資訊若有更新,本報告亦會同步更新。